Схема устройства карбюратора марки к126г на уаз

Как-то пришлось использовать его в качестве основного около 150 км, так скорость можно было держать не выше 40 км/ч, иначе мотор срывался в «голодание». То, что у кого-то он стоит в качестве основного — ни о чем не говорит. При необходимости увеличения уровня можно, не снимая, приподнять поплавок и лезвием отвертки или ножа отогнуть вверх язычок 62 (рис.3), воздействующий на запорную иглу. Учитывая более низкие потребительные качества, для ЗМЗ-4021.10 сохранили блок литой под давлением.

Дело в том что просто поставить ДААЗовский карб вместо К-151 на УАЗ не получиться. Он короче и имеет овальное горло. Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A.. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover. Второй способ регулирования системы пуска – непосредственно на двигателе, в режиме прогрева. Он осуществляется при помощи газоанализатора и тахометра, и может применяться для большинства карбюраторов. Зеркало заднего вида иной формы (неправильный четырёхугольник) на переднем крыле, а не на водительской двери.
Рассверливался воздушный канал ХХ. Шпильки в коллектор нужны длиннее на 0,5-1смГраблей вышло достаточно много, но в основном с настройками самого карба. Ремкомплекты, приводы заслонок, тарировки жиклёров, большинство деталей и запчастей те же. Чтобы вместить 12-клапанный механизм и форкамеры в головку блока цилиндров, пересмотрели систему охлаждения. У 24Д помпа крепилась на головку, и охлаждающая жидкость (до 1975 года вода, после антифриз марки Тосол А-40) поступала в рубашку через нержавеющую трубу.

Похожие записи: