Схема поключения прицепа к комазу 5350

схема поключения прицепа к комазу 5350
Передний мост выполнен с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа («Тракта»). Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. Подключение переливом Расходные материалы для подключения можно купить легко. Кстати, весовой индикатор можно подключить к компьютеру, если в этом есть необходимость. Лучше всего доверить это дело профессионалам, которые знают все тонкости и нюансы. Среди его достоинств оказалась классическая компоновка с расположением двигателя впереди кабины — при наезде на мину в таких грузовиках у водителя больше шансов выжить.


Интересны и такие особенности, как «скручивающаяся» рама, коробка передач с электропневмоуправлением, пневматическое управление раздаточной коробкой и дифференциалами, дорожный просвет в 440— 480 миллиметров, большие колеса с шинами низкого давления, небольшие свесы корпуса спереди и сзади. Подвеска передних управляемых колес гидроба-лансирная, задних колес — жесткая. Скажем, топливную цистерну с насосом можно укрыть под тентом «Урала» или КамАЗа. Характерны также работы по бронированию эвакуационных машин и машин технической помощи. В ряде программ разработки новых многоцелевых машин возможность бронирования предусматривается изначально. После пуска двигателя молекулярный накопитель энергии автоматически отключается от бортовой сети автомобиля до следующего пуска. Большинство машин, поставлявшихся потом в народное хозяйство, имело армейских «близнецов» или прототипы. Для 2-3 категории допустимая нагрузка составляет 10 тонн на одну ось.

Аккумуляторные батареи заряжают молекулярный накопитель энергии перед пуском. Кстати, характеристики этого подогревателя дизтоплива позволяют использовать летнюю солярку при морозах до –25 °С, а зимнюю – до –45 °С. Последним штрихом в доработке топливной магистрали стала установка топливоподкачивающего насоса РНМ-1 для прокачки завоздушенной системы. Аналог- Бортовой онлайн терминал СКРТ 45 Просмотр нагрузки на оси происходит на сервере оперативного мониторинга ORF Monitor Контроль нагрузки на оси позволяет избежать штрафов за превышение ограничения нагрузки и в то же время обеспечить полную загрузку машины. Кроме четырех тормозных систем, в автомобиле КАМАЗ предусмотрена система аварийного растормаживания. Дорогостоящий капитальный фундамент в этом случае не нужен из-за конструктивных особенностей весов.

Похожие записи: